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高运价已经超出了一些托运人的承担接受的能力。低价值商品例如木制组装家具,在运费涨到1,400 美元左右时很多外贸人就已停止下单。
目前从亚洲到美国西海岸的浮动平均现货市场费率绝大多数都是中等水准10,000 美元。根据 Flexport 的分析,再加上 3,000 至 9,000 美元的设备附加费和优先装载费,搬运一个箱子的实际运费为 13,000 至 19,000 美元,是疫情前的 10 倍。
亚洲到美国东海岸算上2,000 美元的附加费,实际运费在 16,000 到 21,000 美元之间。亚洲到北欧的实际运费则为 15,000 至 20,000 美元。
跨大西洋航线运价一直相对来说比较稳定,但随着航运公司将运力运往其他需求旺盛的地区,第二季度整体飙升。Freightos 的多个方面数据显示,从欧洲到南美的运费已经从每箱八九百美元增加到了 3,000 多美元。
央视再报道:集装箱运费暴涨4倍!发生了什么?疫情冲击全球供应链,商品会涨价吗?
继集装箱价格走高后,现在干散货运价的上涨又成为市场瞩目的新焦点。干散货,是指像谷物、铁矿石、煤炭等能够以散装形式处理和运输的物品。
标普全球普氏7月20日公布的报告说明,部分商品的干散货运费已经处于11年来的高位,其最新周报估计从巴西桑托斯到中国山东日照的白糖的运费为每吨64.5美元,这是2010年6月11日以来的最高水平。
干散货运费的上涨主要是因为基础设施建设复苏使得铁矿石等大宗商品的运输需求走高。此外,亚洲一些主要经济体,大幅度提高了对于大豆、小麦、玉米等主要农产品的进口,也推高了国际运费。
路透社7月份的一份报道援引海运行业人士的话指出,从澳大利亚向东南亚运送谷物的价格从去年的每吨15美元上涨至30美元,从美国西北岸运往亚洲的价格从去年的每吨25美元上涨至55美元,翻了不止一番。此外,将小麦从黑海运往亚洲的海运价格也从去年的每吨35美元涨至65美元。
干散货运费的上涨对于饮食业的影响,大多数表现在谷物类的大宗商品方面,而集装箱运费的上涨则更多影响到的是商业成品,以及使用冷冻集装箱运输的鱼、肉、新鲜水果、蔬菜等。
标普全球普氏多个方面数据显示,从中国运往美国西海岸的40英尺标准集装箱的运费目前约为7400美元,这几乎相当于去年4月份时的5倍。
运费的上涨推高了多种食品价格,联合国粮农组织食品价格指数在连续12个月上涨之后,于6月份整体回落,但糖和肉类价格指数仍然录得月度上涨。
此前,可口可乐等消费巨头已经宣布过一轮涨价,供应链方面的支出增长是否有可能意味着更多的价格持续上涨马上就要来临?持续关注!
近期,在出口海运费不断触及天花板,随着8、9月旺季的到来,多家船公司又公布一批各种附加费。
· FROM东亚:中国、中国香港、日本、中国澳门、蒙古、韩国、中国台湾、俄罗斯东部、印度尼西亚、柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南、马来西亚、菲律宾、新加坡、文莱。
马士基将从2021年8月16日起对从中国大陆、中国香港、中国台湾、蒙古、日本、朝鲜和韩国到墨尔本、悉尼、布里斯班港口的所有货物征收旺季附加费(PSS)。
所有20尺柜750美元;所有40尺柜1500美元;所有45尺高柜1500美元;
马士基对新加坡进口的综合滞箱费和滞港费做调整,自2021年9月1日起生效。
为继续为客户提供较为可靠和高效的服务,达飞通知征收从亚洲和印度到南美东海岸的超重附加费(OWS),自2021年9月5日起生效,直至另行通知。
FROM:东北亚、东南亚、中国、中国香港和中国澳门、印度前往南美洲东海岸
该费用自8月15日起生效,将对所有从亚洲发往欧洲西北大陆(NWC)的货物征收,具体费用执行标准将另行通知。
德国杜塞尔多夫国际安全及健康用品展览会——创办于1954年,由德国杜塞尔多夫展览公司主办,每两年一届。
经过六十几年的沉淀与发展,德国A+A劳保展目前已是公认的世界工业安全领域规模大、专业性强、参展效果最佳、最具行业影响力的展览会之一,同时也是世界各地劳保、 安保用品生产企业发布信息、展示产品的窗口,被誉为安保行业的风向标!
每届展会吸引了来自世界各地的制造商、供应商、贸易商和采购商齐聚在此,了解行业最新的产品、技术和服务,寻求合作商机。
德国A+A劳保展览会上最受关注的产品为劳保及个人防护用品,其次为防护仪器、安全管理仪器及用于防尘、防毒气的相关设备等。
区别于其它欧洲展会,该展会展品广泛齐全,各类安全产品、技术、软件、信息一应俱全,在全球享有知名的美誉,是劳保展会中的品牌展会。
中国企业从2001年后陆续参加该展会,规模不断壮大,目前为止,是除了德国展团外的最大外国展团。
而且,德国A+A劳保展在中国的知名度也日渐升高,慢慢的变多的企业都想利用这个绝佳的平台,来展示自己最新的产品,寻找新的商业伙伴,开拓国外市场。
毫无疑问,德国A+A劳保展是中国安全及防护用品企业进军欧盟市场的最佳选择。
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