要说我国第一个注册地铁的城市，还得是北京。1991年，在上海地铁注册前夕，第一批列车司机被派往北京地铁古城车辆段学习。要开地铁，先学修地铁，他们到检修车间各个专业修理班组轮岗，张俊是上海班班长，和师傅们结下了深沉友情。30多年过去了，全部都像发生在昨日。

　　清明前后，街角的那树泡桐花就次序开了。高高的树，浅浅的紫，淡淡的香，顺着风老远就能辨出这便是泡桐花的香味了。每到这时分，晚间漫步我就喜爱循着这条街慢慢地走；每到这样一个时刻段，还不由让我忆起在北京学习的那段日子。

　　记住1991年的春天，咱们上海地铁班的50名学员就从坐落福寿岭的北京地铁技校搬到了地铁古城车辆段，开端了从学习专业理论常识转为实习实践的新的学习生计。古城车辆段是北京地铁最早的、检修停放地铁1号线列车的车辆段，咱们去时还能看到段场里夹杂着六、七十年代北方工矿企业的痕迹。巨大的白杨树，两层楼的赤色砖瓦宿舍、紧挨着食堂便是锅炉房和一大堆煤炭……咱们大部分宿舍被安排在停车库的5楼作业区域，而我和其他15位同学则分在四楼的一个三面有窗的大会议教室里，水磨石子的地上，簇新的木制上下铺，十分的洁净豁亮。我床铺旁的窗正对着两棵大树，秃秃的还没发芽。

　　到古城车辆段的前半年首要是以宿舍为单位到检修车间各个专业修理班组轮岗实习。记住那天，咱们领完了劳动布作业服等一大堆劳防用品就直接到电气班组报到了。报完到，就由电气班班长来分配各自的带教师傅。或许我是上海班的班长吧，其时直接由班组长王贵义师傅亲自来带（没想到这一最初，今后轮岗的班组都是班组长作为我的带教师傅了）。第一天的情形想来仍是有点困顿的，不光是咱们这帮上海学员拘束，连师傅们也有些不适应，都是“摸着石头过河”吧。不过这样的一种状况没有超越三天，班组里也有年青的职工，咱们互相的隔膜就没那么多，一来二去就熟识了起来，也就知道谁的师傅叫“大魔怔”、谁的师傅是“小魔怔”、谁是谁的女朋友……哈哈！

　　刚开端的一个星期是一列定修车竣工交给，所以都比较闲暇。可接下来的日子便是新一列架修车要入库修理，咱们伙儿登时忙了起来。一个个电气箱被叉车运进了班组，元器件需求拆下来进行清洗测验再装回原处，十几斤重的主断路器开关触头也需求打磨替换，师徒们一对对的也忙活开了。看图纸，对线号，笼统的线路图在这里逐个实现；凸轮变阻器就像八音盒，凸轮的不同组合，闭合不同的触点，一起也完成了一次完美的变阻调速……师傅们开门见山的解说，让咱们装满理论的脑袋逐渐有点开化。

　　时刻仓促而过，在我第2次洗晒作业衣的时分，发现窗外的大树居然开花了，一簇簇地挂着，小小喇叭状的花序泛着紫晕，风飘过还有幽香。这种香不似梅花的清幽，也不似桂花的浓郁，那是一种朴素的木香，似乎便是与身俱来的感觉。隔天问了贵义师傅，他说是泡桐，应该也有二十年的光景了，也许便是建段的时分种下的。

　　电气班一个月的实习就这么愉快而充实地度过，居然还让咱们这些初入作业形式的学员有些不舍，以致于当咱们来到第二个实习班组——电机组时，有些学员还会趁着工余时刻悄悄跑到对面的电气组去给那儿师傅打下手。电机班我的带教师傅是孟繁民，看着30岁出面的姿态，说话文绉绉的，十分的儒雅。别看他年青，理论功底和事务才能很厚实，听他解说电机原理还能浅显易懂、举一反三。组里还有一位胖胖的文人，也就比咱们大个2、3岁，仗着是老职工，硬让咱们叫他松师傅。他写了一手好字，还很喜爱崔健的歌，和咱们几个谈得来，至今还坚持微信联络，当然我已改口叫他松哥了。

　　有了前两个班组实习的阅历和同学间的沟通，后边的实习就顺利多了。在制动组经过把一切品种的电气阀都崩溃清洗一遍的时机，看清了这个电磁阀为什么吸合要走这条气路，而另一种电磁阀失电才是翻开气路，加上电气组、电机组堆集的常识，在车体组这么一整合，所以气路、电路都走通了……

　　五个月的检修车间实习生活着实是正儿八经的干活学生意，是把在地铁技校学到的专业理论常识进行沉溺式地再消化、再交融。尽管咱们也知道，上海地铁列车是德国进口，其功能装备不同于北京地铁列车的制式，但咱们深信经过咱们的吃苦学习一定能到达举一反三的境地，在不远的将来担任这上海第一批地铁司机的荣光。

　　窗外，盛夏的泡桐树华盖如云，浓荫蔽日，你无需仰视就可以感觉到它的存在，由于它一向就在那儿……

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